第450章 返航卸鱼再出海？（1/2）

“早知道下单船双拖了。”

卫顺显得很不满意，也是抱怨一下，听其说话的口吻就清楚，全程乐呵呵：“这样可以捕更多一点。”

“……”卫宏听到对讲机传来自家堂弟的这一番话，都懒得去回，可实在是有一些忍不住：“你倒是下个单船双拖试试，深度太低捕不到，深度太深，挂底了怎么办？”

真以为他不想实现利益最大化么？

在超近海遇上这么一个鱼群，而且还是价格比较贵的斑猪鱼，能够捕多一点是一点。

哪怕多个1吨，价值也是过万元。

可他不敢，也不能下单船双拖，下这种双船拖网都小心翼翼，再下单船双拖网，一旦挂底，能够将诡杆硬生生的扯断，任由诡杆采用最强度的钢材也顶不住。

就算是不会被扯断，也会致使渔船大角度不受控制的转向，妥妥的安全事故。

“吱吱吱…”

“索圈已经套上，可以交接了。”卫安也用对讲机，随着两艘渔船交汇一起，拉近一定距离的时候，第一时间把缆绳锁上。

“由卫18来起网。”

卫宏懒得再理想卫顺，距离比较近，对讲机频道有信号，两艘渔船都可以通过对讲机来通话，所有人都能听得清楚，眼下还要尽快起网，尽可能让更少量的鱼逃出去。

渔船自然是降速，应该说还没有交汇到一起，只拉近两者之间的间距之时，就已经降到很低的航速。

还是为了安全。

如今进行交接，也并不难，只是将卫20的两端缆绳重新交过到卫18这边即可，再往上拉一些，直到四端网头被拉上来，再进一步套圈收紧网口，便可以发力快速拉网了。

渔船的后甲板，尾船的位置是经过特殊设计的。

开了一个口子。

这个口子就是为了收紧网口而设计。

最终的拉网，也会让网头通过这个船尾口子，而当四端网头被拉上渔船的时候，为什么要套上一个缆绳圈，意义就在这里。

毕竟下网的时候可没有通过船尾这个口子，你不给套上一个缆绳圈，也无法换到船尾口子里去，更没有办法发力。

那么长一张多，里头也拖中那么多鱼，无法集中一点发力往上拉网，还真有些拉不起。

集中一点可以发力，特别还是绞车与滚轮机一起用上之时，效率拉满。

这些操作流程，根本就不需要卫宏去指挥，由船老大指挥即可，而且船老大也只需要兼顾各方，根本不需要手把手去教船员们怎么操作，因为老船员早就熟悉流程，知道什么时候该怎么操作。

关键的操作步骤。

新船员不会插手，也不允许他们插手，都在一边看着，这也是一个学习过程，先看，之后有机会也会让他们实践一下，然后才是熟悉每一个步骤的操作，从而变成一个经验丰富的老船员。

“已经可以了！”卫安看着起网的情况，见差不多，马上通报。

“好的，我马上停船。”

卫宏第一时间降低油门，也换了一个档位，至于说关闭发动机组，万万不可取。

要是直接关闭发动机组，渔船上的那些机械就罢工停止作业了。

自然也就无法收网了。

不再提供前行的动工。

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