第248章 我赵瑞龙造的车，岂能是工业垃圾？（1/2）
“我的天呐！”
“这……这就是您投资研制的混动汽车？”
肖金骅实在是难以克制内心的惊愕。
完全顾不上绅士礼仪，忍不住发出惊呼。
从机场出发，来汉东汽车集团的路上，他和赵瑞龙聊了不少。
他知道早在1992年，功勋卓着的钱老，就曾写信提议跳过燃油汽车，重点发展新能源汽车。
钱老认为相比于汽车工业发展悠久、底蕴深厚、专利众多的西方，龙国发展燃油汽车会特别困难。
走别人早已走过的老路，技术、成本和质量都肯定打不过，况且西方还有重重专利壁垒，绕不过就要交巨额使用费。
相比之下。
搞新能源汽车，大家相当于在同一起跑线上，西方并没有巨大的竞争优势，反而会因为发展了很多年的燃油汽车，养成了路径依赖。
再加上龙国石油储量不多、开采成本还很高，随着经济发展，汽车保有量会越来越大，如果都是燃油汽车，必将严重依赖石油进口，并且造成严重的污染。
另外龙国本就在电池领域投入研究多年，幅员辽阔还有很丰富的水电、风电、光电等资源可以开发利用，搞好超高压电力输送，龙国便可以构筑起一张超大的清洁能源网。
在经过一番实地考察调研，为核武器和洲际导弹研制，做出了重要贡献的钱老，为了龙国的长远着想，做出了大胆又超前的建议，希望相关部门大力支持发展新能源汽车。
而这也是高层，为什么会支持汉东大力发展高质量经济、实施军民融合发展战略的原因之一。
也正是因为有高层的支持，又有大量科研院所、军工企业等联合参与研制，更有赵瑞龙的重金支持。
所以来的路上，肖金骅自然充满了期待。
他以为自己会看到一辆大气磅礴、做工精致，外观内饰都充满了东方美学的豪华轿车。
他甚至还想象，这款轿车应该会有不少红旗的影子，采用了一些礼宾车、阅兵车的经典设计。
然而……
当他走进车库，瞬间就破防了。
不止是两眼瞪大、嘴巴张开，脑瓜子都嗡嗡的。
他真是不敢相信，这是赵瑞龙投入巨资，众多单位联合研制的龙国第一款混动汽车。
它没有漆面流光溢彩的车壳，因而看不出车辆外观设计。
它车内也没有精湛设计、做工扎实、用料十足的精心装饰，因为连座椅都没装。
它只有四个轮子支撑着一个铝合金的车身，安装的各种设备和管线，毫无遮掩的呈现在眼前。
所以……
它看上去，确实也是一辆车。
但给肖金骅的感觉，就是一个半成品。
还有大量的外观覆盖件、车内装饰件等等没安装。
肖金骅惊叹之余。
心里甚至有些怀疑，赵瑞龙是不是被骗了。
那些参与研制的一百多家单位，会不会只是敷衍了事、骗取经费，根本没正经的研发测试，搞出个工业垃圾忽悠人。
“你没看错，这确实是我们研制的混动汽车！”
赵瑞龙淡然自若的走上前。
看着眼前这台‘粗犷原始工业风’的混动汽车，心里满满都是成就感。
作为穿越者，赵瑞龙当然知道，国产汽车要想杀出一条血路，就是要剑走偏锋，摒弃传统燃油汽车，走新能源路线。
而在电池技术还很有限的情况下，发展油耗不高、性能不错，更不会让司机有续航里程焦虑的混动汽车，则是最好的过渡。
汽车工业一旦发展好了，那可是万亿级的产业集群，对各行各业的辐射效应极大。
汉东要大力发展高质量经济，又岂能不借用军民融合发展战略的便利，大力研究混动汽车呢？
而要发展混动汽车，赵瑞龙自然有太多另一个世界的经验教训值得吸取，许多经典畅销车型值得模仿。
就像汽车的购买和持有成本不低，无数家庭往往只会买一辆私家车。
因而空间大、装载能力强，还有一定的越野通过性的SUV，更受国人欢迎。
再加上SUV的离地间隙相对更高，可以更大程度避免底部的动力电池组被剐蹭。
所以研制的第一款混动汽车，定位为中型家用高配置SUV，自然是再适合不过了。
有了足够的技术积累，再陆续研发中大型SUV、硬派越野车、商务车、微型车，以及不同档次的轿车，自然也会特别顺利。
“不是赵总，你这车……是还没组装完吧？”
肖金骅箭步走上前来，抬手指向车内。
“你看车门没有，座椅都没装，中控仪表台也没有，各种管线设备就这么直接暴露着，应该还差很多道工序吧？”
赵瑞龙笑道：“这是一台工程测试车，为了在各种测试中，方便观察各部件的情况并搜集各种数据，就没装那些杂七杂八的东西。”
肖金骅略略点头。
“原来如此，我说怎么车上有那么多管线，分布得还挺杂乱，原来是为了方便测试啊！”
说着，肖金骅再往前一步，来到车头前。
赵瑞龙也顺势做一番简单的介绍。
结合车身各种零部件，讲述混动汽车的工作原理。
肖金骅是金融圈出了名的学霸，少年天才。
当初他短短五年就在燕京大学，获得了经济学和计算机学的双硕士学位。
如今有实物可看，又有赵瑞龙的介绍。
加上自身又是学过计算机，有一定的理工科基础。
所以不一会儿，他便弄懂了混动汽车的结构组成与工作原理。
至于为什么要如此设计，还得听赵瑞龙娓娓道来。
“咱们都知道，咱们龙国的汽车工业尽管已经发展了几十年，但是在发动机、变速箱和底盘这三大件方面，依然和西方存在较大差距。”
“像咱们的发动机，热效率不高、低转速油耗大，所以咱们就干脆让发动机只负责高转速发电，这样就能油耗不高，还能发不少的电。”
“至于变速箱，咱们龙国研制手动变速箱是没问题了，但自动变速箱还不行，别说cVt、At，就连双离合dct变速箱，都容易卡顿、故障率高。”
“所以咱们就干脆避开这个短板，用一套大功率电动机和相关的控制系统，取代变速箱作为动力输出，这样既平稳又高效，动力可以随叫随到。”
说到这儿，赵瑞龙蹲下来，指向车辆的底盘。
“为了弥补咱们在底盘方面的不足，以及调校方面的经验欠缺，咱们就尽量采取更好的设计、更高成本的用料。”
“除了采用前麦弗逊后多连杆的经典设计之外，咱们的后悬架还不用三连杆，用更容易调校、横向和纵向约束性更好的五连杆独立悬架。”
“另外在底盘的用料方面也更舍得下成本，比如悬架的下摆臂材质，就用比铸铁更轻，机械性能更好的铝合金，确保操控和行驶质感更好。”
“为了将来要研制更高端的车型，咱们除了会持续在底盘设计、做工用料方面下功夫，还在研制智能阻尼车身控制系统、电磁悬挂、空气悬挂等等。”
作为穿越者的赵瑞龙，当然知道在龙国造汽车，必须要避开的三缸机和三连杆，这两个大坑。
三缸发动机，不管怎么调校，在很多老百姓眼里，就是噪音大、震动大，油耗降低还并不明显。
而三连杆……
那更是会令很多车主车迷嗤之以鼻、闻之色变。
总觉得悬架三连杆支撑性不足，驾驶操控性很差。
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