第一千七百六十一章照妖镜（2/2）

并且，大部分都是硬派越野、豪车品牌越野车用户。

说得更加直白点，网罗的都是有钱人用户。

每年打着挑战赛的旗号，搞的是“香车宝马”的攀比会。

看着人家开着两百多万的大g，车上再带两个身材火来的美女过来，你开着几十万的越野车过来难道不会自卑吗？

这里面光是各种活动报名费、厂家的赞助费、介绍佣金、改装车佣金，就能收到手软。

毕竟，消费群体都是有钱人，随随便便改一下车子都是六位数起步。

既满足了这帮有钱人攀比的需求，举办方又挣到了钱，何乐而不为呢！

趁着有时间，汪春波也跟江飞宇

汇报起自己的一些想法：“老板，咱们要是想成为业界的权威标杆，就要有拿得出手的砝码，这个砝码必须是能让车企害怕，让消费者信服的事实”

“中保研？”江飞宇的第一反应就是中保研搞的汽车碰撞测试。

但人家能够源源不断花钱买车辆回来做碰撞测试，那是因为背后有保险公司支持。

保险公司出钱，中保研则为保险公司寻找不同车辆保费的平衡点，那是不断有产出的。

当然了，关于这帮测试机构有没有收车企的钱后给好评，江飞宇就不做评论了。

即便飞宇集团再有钱，也不可能做这种费钱的测试。

测试范围小了没意义，测试范围广了成本兜不住。

见江飞宇误会了，汪春波也不敢卖关子了。

“老板，其实咱们完全可以搞一个针对新能源汽车拉力赛，比赛赛段可以选择公路场地，那些新能源车企不是虚标自己的汽车里程有400公里、500公里吗，咱们直接拉上赛场，一场比赛就能让他们原形毕露。”

“也不一定是拉力赛，也可以联合工信部门、市场监督部门做新能源汽车的冬季性能测试，拉上官方部门做背书，把这种测试做成针

对车企的一面‘照妖镜’”

如果真的能够做成一面针对车企的“照妖镜”，届时这个“标杆”是否权威，那就完全看飞宇集团的“底线”是否坚挺了。

你别说，汪春波这个想法打动了江飞宇。

相比于那些扎根汽车行业十几年、几十年的车企，飞渡汽车在汽车行业就是一个标准的新丁。

要技术没技术，要渠道没渠道，要品牌信誉没品牌信誉

飞宇集团想要入行分一杯羹，就得有能够影响整个行业的“砝码”。

关键是，这种活动费不了多少钱。

至于官方的关系，飞宇集团最不缺的就是这个。

此时，江飞宇的思维已经发散到其他方面了。

届时，飞宇集团完全可以跟有关部门基于测试结果搞几个针对新能源汽车的行业标准。

没错，就是要卡你们这帮友商的脖子。

这种行为，飞宇集团已经干得轻车熟路了。

江飞宇交代道：“春波，你尽快把刚才的思路整理成为方案，需要什么支持也列出来，我会让张总批复的。这次拉力赛，就当做积累比赛组办经验吧！”

汪春波兴奋道：“是，老板！”

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